Samanburður á nokkrum aðferðum til að koma í veg fyrir frávik færibands

Við notkun á færibandabúnaði okkar þarf að skipta um færibandið oft sem rekstrarhluti og við þurfum að huga að gæðum vörunnar sjálfrar þegar við veljum og kaupum og við megum ekki vera gráðug fyrir ódýrt og orsök. skemmdir á búnaðinum, eða jafnvel valdið skemmdum á öllu færibandinu. Framleiðslulínan er lokuð og eftirfarandi er nákvæm lausn á fráviksvandamáli færibandsins
Ástæður fyrir frávik færibandsins:
Það eru margar ástæður fyrir fráviki færibandsins. Almennt er búnaðurinn ekki rétt stilltur og það er villa í framleiðsluferli beltsins, sem veldur því að bjöllumunninn víkur auðveldlega.
Ástæða 1:Ás höfuðdrifhjólsins eða aftari snúningshjólsins er ekki hornrétt á miðlínu færibandsins, sem veldur því að færibandið víkur við höfuðtólið eða afturhjólið. Ef stigið er ekki í samræmi, verður togkrafturinn Fq meðfram breiddarstefnunni einnig ósamkvæmur, sem mun aukast eða minnka, sem mun bæta hreyfikrafti í minnkandi átt við færibandið, sem veldur því að færibandið víkur til lausa. hlið, það er að segja hið svokallaða "hlaupandi laus". Ekki hlaupa þétt."
Aðlögunaraðferð:
Aðlögunaraðferðin er sú að fyrir höfuðtromlu, ef færibandið víkur til hægri hliðar tromlunnar, ætti legusætið hægra megin að fara fram og færibandið víkur til vinstri hlið tromlunnar, þá legan. sæti vinstra megin ætti að færast fram. Að sama skapi er einnig hægt að færa legusætið vinstra megin eða legusætið hægra megin aftur á bak. Aðlögunaraðferðin á halatrommu er öfug við haustrommu. Eftir endurteknar stillingar þar til færibandið er stillt í kjörstöðu.
Ástæða 2:Ytra yfirborð rúllunnar er rangt unnið, klístur efni eða ójafnt slit veldur mismunandi þvermáli og færibandið víkur til hliðar með stærra þvermál.
Aðlögunaraðferð:
Lausnin á þessu ástandi er að hreinsa upp klístrað efni á yfirborði valsarinnar. Ef vinnsluvillan og slitið er ójafnt verður að skipta um það og endurvinna það.
Ástæða 3:Blöðunarstaðan á flutningsstaðnum er ekki rétt og eyðustaðan hefur mikil áhrif á frávik færibandsins, sérstaklega þegar vörpun efri færibandsins og þessa færibands á lárétta planinu er hornrétt á lárétta planið. Almennt skal íhuga hlutfallslega hæð efri og neðri færibanda á flutningsstaðnum. Því lægri sem hlutfallsleg hæð er, því meiri er láréttur hraðahluti efnisins og því meiri hliðaráhrif á neðra beltið og einnig er erfitt fyrir efnið að vera í miðju. Láttu efnið á þversniði færibandsins sveigjast, ef efnið víkur til hægri mun beltið víkja til vinstri og öfugt.
Aðlögunaraðferð:
Fyrir frávik í þessu tilviki ætti að auka hlutfallslega hæð færibandanna tveggja eins mikið og mögulegt er meðan á hönnunarferlinu stendur. Íhuga skal vandlega lögun og stærð efri og neðri trekta, leiðslutroga og annarra hluta færibandsins sem takmarkast af plássi. Almennt ætti breidd stýrigrópsins að vera um það bil þrír fimmtu hlutar beltisbreiddarinnar, sem er meira viðeigandi. Til að draga úr eða forðast frávik beltsins er hægt að bæta við plötu til að loka fyrir efnið og breyta fallstefnu og stöðu efnisins.